Mavic настоящий инноватор в вело индустрии, но мало кому известно про их первую технологию электрического переключения скоростей ZAP.
Mavic французская компания, которая изготавливает велосипедные колеса и компаненты.
Компания была основана в 1889 году. Аббревиатура Mavic — рассшифровывается, как Manufacture d’Articles Vélocipédiques Idoux et Chanel.
В 1992 году, компания продемонстрировала миру инновационную технологию. В отличие от классической конструкции в виде параллелограмма, используемой для большинства переключателе. Zap представлял собой наклонный скользящий вал. Который толкал опорные колеса в правильное положение для желаемой передачи. Когда вы нажимали кнопку на руле, электрический сигнал отправлялся на соленоид. Который входил в зацепление с зубьями на центральном валу. Который вращался за счет движения цепи и опорного колеса. В зависимости от того, был ли он зацеплен сверху или снизу, зубцы будут вызывать движение цепи, закручивая или выкручивая вал — перемещая опорные колеса и цепь к следующей звездочке на кассете.
Это был хитрый дизайн, но, поскольку он так далеко опережал свое время, мелочи были почти неизбежны. Тем не менее, Mavic Zap подвергся самому тяжелому испытанию — в профессиональном пелотоне. Бывший швейцарский профи Тони Роминджер с любовью вспоминает об этой технологии и вспоминает свой эксперимент с ней на Тур де Франс 1993 года:
«Мой менеджер не хотел, чтобы я использовал ее в TT, потому что это был риск, но я думал, что это возможно. мог сэкономить мне энергию при переключении, не так много двигаясь на велосипеде »
Крис Боардман
Несмотря на периодические сбои, у системы были свои сильные сторонники. Крис Бордман использовал группу для своих побед на прологе Тур де Франс в 1994 и 1997 годах. И оставался верным системе на протяжении большей части своей карьеры. Были очевидные мотивы — одним из самых больших преимуществ Mavic Zap было то, что переключатели передач можно было прикрепить в любом месте на байке. И разместить в нескольких местах, а это означало, что Бордман мог переключаться, держа руки на тормозных рычагах или аэродинамических удлинителях своего велосипеда TT.
Электронный эксперимент на этом не закончился, и в 1999 году Mavic стал беспроводным. Это был амбициозный шаг, и только сейчас его исследуют заново. Mektronic был по сути такой же, как система Zap. Но избавился от проводов, соединяющих переключатель, плюс предлагал велосипедный компьютер, который отображал ваше снаряжение в любой момент времени.
В конце концов, системы Mavic Zap и Mektronic исчезли. Но Mavic может утверждать, что произвел революцию в правилах игры — потребовалось еще одно или два десятилетия, чтобы игра изменилась.
«MAVIC, как бренд нам близки по духу, в первую очередь они инноваторы в своей ниши, во-вторых, у нас схожая цветовая палитра. «
КОММЕНТАРИЙ от команды Crit.erium
